Тест-драйв Ford Focus 2019

Не так давно американцы представили свою очередную новинку, а именно Фокус четвертого поколения. Это новый хэтчбек, который уже успел завоевать огромную популярность. Поэтому американцы надеются, что и этот автомобиль придется по душе автолюбителям. 

В продажу новинка поступит в конце текущего года, но до нашей страны Фокус доедет не ранее следующего 2019 года. 

Стоит отметить, что это всего лишь очередное обновление, поэтому ожидать каких либо кардинальных изменений во внешности не стоит. Но, изменения все, же есть и больше всего их спереди. Фокус имеет по-прежнему шестиугольную фирменную решетку радиатора, но теперь она более крупная и несколько другой формы. Выполнена она в виде сот. Изменился также и передний бампер и фары. Последние стали более широкие и оснащены теперь еще и диодными секциями, выполненными в виде бумерангов. Благодаря этому автомобиль спереди выглядит более агрессивно. 

Сбоку в глаза бросаются стильные выштамповки, которые расположены вдоль дверей в нижней части авто. Колесные арки стали более мускулистыми, а подоконная линия за центральной стойкой имеет характерный излом. 

На корме изменению подверглись лишь фары, которые теперь двухсекционные. На две части они разделены крышкой багажника. 

Все изменения в дизайне привели к улучшению аэродинамики. Стоит отметить, что уже в базе машина оснащена активными жалюзями, которые расположены за решеткой радиатора. 

Представлена новинка будет в двух версиях: спортивной ST-Line и с повышенной проходимостью Active. От авто с базовым стандартным оснащением данные версии будут отличаться особым декором. Так авто в версии ST-Line получит увеличенный спойлер на крыше, более агрессивный диффузор и дополнительную вентиляцию спереди. А машина в версии Active получит обвес пластиковый и рейлинги на крыше. 

Внешне машина немного увеличилась в размерах и стала выглядеть еще более современно и солидно. 

Благодаря увеличению габаритов машины салон также стал просторнее. Между рядами кресел увеличилось расстояние на 5 сантиметров, а в плечах 6 сантиметров. 

Сам салон стал выглядеть проще. Изменилась передняя консоль, торпеда и карты дверей. На верху панели установлен планшетообразный экран мультимедиа. Его размер равен 8-дюймам. Сама система поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. Управлять же всем функционалом системы можно с помощью голоса. Немного ниже экрана находится блок управления климатом. 

Селектор представлен в виде шайбы. Что касается щитка приборов, то, к сожалению, со сменой поколения здесь остались аналоговые шкалы, а между ними экран бортового компьютера. Зато появился проекционный дисплей, который можно установить за доплату. Все выглядит хорошо, материалы приятные на взгляд и на ощупь. Качество сборки также на должном уровне. 

Сиденья достаточно удобные с достаточным количеством регулировок. Поэтому занять максимально комфортное положение сможет водитель любой комплекции и любого роста. Места хватает как в ногах, так и над головой. Причем как для передних, так и задних пассажиров. Объем багажника при сложенных задних креслах равен 1354 литрам. 

Построена новинка на глобальной платформе С2. Длина авто составляет 4,37 метра, а колесная база равна 2,70 метрам. Существенно улучшилась жесткость кузова на кручение, притом что масса авто уменьшилась. Дорожный просвет составляет 15 сантиметров. У версии Active клиренс на 3 сантиметра больше и составляет 18 сантиметров. 

Под капотом новинки располагаться будут лишь турбомоторы. В базовой комплектации это будет литровый движок на 85, 100 и 125 сил. С более дорогой комплектацией автомобили будут оснащаться 1,5 литровым мотором на 150 и 182 силы. Будут доступны и дизельные движки. А именно 1,5 – литровый дизель на 95 и 120 сил, а также двухлитровый на 150 сил. Все двигатели будут работать в паре с шести ступенчатой механикой или восьми ступенчатым автоматом. 

Если говорить об оснащении авто, то здесь и адаптивные фары, и система распознавания знаков, и «старт-стоп» и многое другое. 

На дороге машина ведет себя неплохо. Она довольно устойчива и не кренится при маневрировании. Подвеска здесь независимая с амортизаторами с амортизаторами, жесткость которых меняется. Подвеска хорошо обрабатывает все неровности. На ямах не трясет. Расход топлива порадовал, на сто километров в среднем уходит около 6 литров топлива. 

Машина имеет все шансы завоевать популярность, поскольку в ней хорошо сочетаются стильный дизайн, комфортный салон и хорошее техническое оснащение.